正在专利文件中,现代提出实现这一最终方针的多种技术。从小型货车上常见的滑轨到搭钮和连杆,这些安拆能够特定的体例折叠,以实现所需的打开结果。按照车辆的设想和需求,导轨和支架能够位于车顶外侧边缘,也能够位于核心。

该公司向美国专利商标局(USPTO)提交专利文件,并于上周获得核准。文件中显示,这项新手艺可能很快就会使用到现代艾尼氪5(Ioniq 5)、途胜(Tucson)、圣达菲(Santa Fe)和帕里斯帝(Palisade)等车型上。这种尾门仿照小型货车的滑动门,可滑动至跨界车或SUV的车顶上,而不是采用搭钮毗连和向上挪动。

以打开整个后腔。却发觉车停得离墙太近,然后又要从头泊车,该公司认为,如许能够避免呈现令人不快的环境,并使其向前滑动,以进入货舱。

可将后面板挪动至车顶上,即打开尾门时,车顶两侧的横杆、安拆正在启齿机制(hatch mechanism)中的倾斜安拆,和气体提拔支杆组合正在一路。